Het peddelvlak maakt doorgaans gebruik van koolstofvezel of glasvezelweefsel; Deze materialen worden gesneden en gelaagd volgens specifieke oriëntaties (zoals afwisselende hoeken van 0 graden, 45 graden en 90 graden) om de trek- en torsiesterkte in verschillende richtingen te optimaliseren. Ondertussen wordt de interne honingraatkern (bijvoorbeeld polymeerhoningraat) voor-gesneden om te voldoen aan de dikte- en dichtheidsspecificaties, waardoor structurele uniformiteit wordt gegarandeerd.

Lamineren en gieten vormen de meest kritische stap. Zodra de koolstofvezellagen en de honingraatkern zijn gemonteerd, ondergaat de eenheid een hitte- of koude persing in een mal. Tijdens het hittepersen hardt de hars uit onder hoge temperatuur en druk, waardoor de koolstofvezel stevig aan de kern wordt gebonden om een ​​geïntegreerde structuur te creëren; Deze methode levert superieure sterkte en stabiliteit op en is het standaardproces voor paddles uit het midden- tot -hoge- segment.

Na het vormen wordt de peddel nauwkeurig gesneden om overtollig randmateriaal te verwijderen, gevolgd door de installatie van een randbeschermer. Sommige modellen bevatten ook trillingsdempende materialen-in het frame om de overdracht van trillingen bij een botsing te minimaliseren en het comfort te vergroten. Deze fase heeft een aanzienlijke invloed op de duurzaamheid en gebruikerservaring van het eindproduct.

Het peddelvlak ondergaat zandstralen, een matte afwerking of een speciale coating om de wrijving en slijtvastheid te vergroten, waardoor de spincontrole wordt verbeterd. Ten slotte wordt de peddel onderworpen aan strenge tests-met betrekking tot gewicht, balanspunt, stijfheid en impactprestaties-om ervoor te zorgen dat elke eenheid voldoet aan de ontwerpspecificaties.